Viber Bot
Представляем Вам обзор теста зимних шин в размере 205/55 R16, проводившегося шведскими экспертами. Для сравнения было отобрано 18 моделей, предназначенных для эксплуатации в разных климатических условиях, оснащенных шипами и без них. Кто же победит на льду, снегу, мокрой и сухой дороге мы узнаем из результатов испытаний.
В перечень дисциплин, которые предлагалось пройти участницам, вошло измерение тормозной дистанции, управляемость, аквапланирование, лосиный тест, шумообразование, расход топлива.
Необычность данного теста состоит в том, что здесь будут на равных состязаться не только автошины с шипами и без них, но и модели, предусмотренные для разных климатических условий. Для удобства каждый тип шин выделен определенным цветом.
Тормозные характеристики шины для каждого водителя являются самыми важными. Во всех тестах они получают наивысшую весомость по сравнению с другими испытаниями.
Водители, выбирая себе нордический (или скандинавский) тип шин, предполагают значительную часть зимнего периода эксплуатировать покрышки на оледенелых и заснеженных дорогах.
И хотя в последнее время значение торможения на снегу снизилось по сравнению с торможением на мокром асфальте, организаторы из Швеции оценили наилучшее торможение на снегу и льду по 20 баллов, а на мокром и сухом асфальте – по 5.
Учитывая такой сильный состав участниц, не удивительно, что лидерство на снегу и льду принадлежит «шиповке».
На льду лучшими оказываются IceContact 2 и X-Ice North 4. Напомним, что последняя является новинкой от французских шиноделов и имеет рекордное на сегодняшний день количество шипов – 250.
На снегу Michelin выступает менее уверенно, чем на льду, и не набирает максимальные 20 баллов. А самую короткую тормозную дистанцию показали сразу 3 шипованные шины:
Лучшей среди нешипованных шин нордического типа стала Ice Zero FR, набрав 18 баллов, и оставив позади себя еще 4 «шиповки». Результат IcePro 3, к примеру, полностью опровергает утверждение о том, что только шипованная шина является самой безопасной на льду.
Из европейских шин лучшей стала TS 860, победительница многочисленных тестов в рассматриваемом нами размере. Она получила лишь 6 баллов на льду и 10 на снегу.
А вот на мокром и сухом асфальте она была самой лучшей, так как оказалась «в своей стихии». «Своим» асфальт стал и для остальных европейских моделей, которые и заняли призовые места: на втором - Goodride SW601, на третьем - Winter W1.
Оценить управляемость участниц экспертам предстояло на льду, снегу и мокрой дороге. Как и в предыдущем блоке испытаний, за снег и лед можно было получить по 20 баллов, а за мокрую дорогу только 10.
Особых открытий здесь не было. Абсолютным лидером в «белых» тестах оказывается Michelin. Возможно, все дело в рекордном количестве «гвоздиков»? Однако в числе лидеров мы можем наблюдать и Goodyear, имеющую шипов почти в 2 раза меньше, чем X-Ice North 4, всего 130. К тому же, на второе место наряду с шипованными шинами попали и две «скандинавки» без шипов - Ice Zero FR и VikingContact 7.
На мокрой дороге – без изменений. Только европейские шины смогли получить наивысшие баллы – 10 у Conti, по 9 – у Goodride и Giti.
В данный блок мы объединили 4 важных испытания: аквапланирование, переставка, комфорт/шум и расход топлива.
Сложно предположить, что владельцы шипованной резины предполагают, что их автомобиль попадет под сильный дождь или вынужден будет преодолевать водяную пленку со слоем более 5 мм.
Но в странах, расположенных в Центральной Европе, такое возможно. И поэтому жители этих стран выбирают себе преимущественно европейские шины, имеющие разветвленную дренажную систему.
Поэтому совсем не удивительно, что лучшими в этом испытании должны стать покрышки этого типа. Максимальные 10 баллов достаются TS 860, на втором месте - Winter W1, которая довольно неплохо выступала и в других тестах 2018 года. Однако третья представительница такого же типа автошины оказалась в середине турнирной таблицы, пропустив вперед аж 5 участниц.
Большая часть «скандинавских нешиповок» оказалась внизу турнирной таблицы, почему так? Все дело в твердости резины. Для удержания шипа твердость протектора должна быть соответствующей, чего не скажешь о более мягком протекторе «скандинавских нешиповок».
Экстремальный объезд препятствий на сухом асфальте - это больше нестандартный тест для зимних шин. Но шведские эксперты регулярно включают данную дисциплину в свои испытания. Результат оказался вполне ожидаемым. Снова лучшими оказываются «европейки» с их более жестким протектором.
Выставленные баллы в данном испытании – это совокупная оценка за курсовую устойчивость, шум в салоне авто, плавность хода и отзыв на руление. Все то, что соединяется в понятии комфорта.
Это субъективная оценка, которая выставлялась за несколько заездов по проселочным и асфальтовым дорогам.
Как мы видим, лучшими оказываются фрикционные модели, что объясняется, в первую очередь, отсутствием ошиповки. Лидер - VikingContact 7.
Расход топлива - это еще один показатель, который позволяет водителю сэкономить. Согласно прилагаемой таблице 0,0345 л на 10 км (разница между первым и последним местом) кажутся незначительными. А в пересчете, к примеру, на 30 тысяч километров пробега – это уже внушительная цифра – 105 литров.
Здесь также лучшими оказываются нешипованные шины премиальных брендов – Nokian, Continental и Bridgestone.
Как и ожидалось, победу завоевывают шипованные модели премиальных брендов. Тройка лидеров выглядит следующим образом.
Первое место разделили X-Ice North 4 и IceContact 2.
Примечательно, что французская шина является новинкой этого сезона. Уже успела принять участие в нескольких тестах в этом году, и показала очень высокие результаты, особенно на льду.
На втором месте Ultragrip Ice Artic.
Еще одна популярная модель и победитель многих тестов, Hakkapeliitta 9 от финского бренда Nokian заняла 4 места и была вынуждена пропустить вперед немецкую нешипованную шину VikingContact 7.
Третья модель от немецких шинников оказалась в нижней части итоговой таблицы.
Одной из самых важных причин победы Michelin X-Ice North 4 эксперты называют небывалое еще количество шипов. Для французкой модели – это существенный скачок от 96 шипов к 250.
Но если мы посмотрим на остальных участниц, то сложно не заметить Winguard WinSpike WH62 со 190 шипами на 15 месте, показав результат значительно хуже «европеек» и упоминавшуюся ранее Ultragrip Ice Artic со 130 шипами на 3 месте.
А может быть дело не только в «гвоздиках», а в технологиях, которые используют шинные производители?
Какую выбрать «обувку» для своего автомобиля с шипами или без стоит решать с учетом климатических условий в регионе Вашего проживания. Несомненно одно, что шины для автомобиля должны быть надежными и безопасными.
По вашему профилю было сделано максимальное количество записей. Для того, что бы сделать дополнительные записи, необходимо отменить одину из текущих записей или записаться по телефону горячей линии 0800303336.
Пожалуйста выберите другое или запишитесь по телефону горячей линии 0800303336.
неправильный код
Как выбрать шины (маркировка шин)
Калькулятор шин
Индексы скорости и нагрузки
Сезонное хранение колес (отель шин)
Ремонт шин и дисков
Бесплатный полный осмотр колес
