Тест зимних шин в типоразмере 205/55 R16 от издания Авторевю (2018)

Тормозной путь на льду, при торможении с 20 до 0 км/ч, среди шипованных шин, самым коротким оказался у Континенталь АйсКонтакт 2 – 7 метров. Самый длинный путь был у ГТ Редиал – больше 10 метров. Среди фрикционных лучший результат показала Нокиан Хаккапелитта Р3 - 8,2 метра. Дальше всех остановилась Бриджстоуне Близзак ВРХ- 9,2 метра. Если сравнивать оба класса покрышек между собой, можно заметить - учитывая, что у шипа на льду должно быть преимущество, у «липучек» не самых плохой результат, а в данном случае даже лучше, чем у некоторых шиповок.

Время разгона по ледяной поверхности от нуля до двадцати километров в час так же лучше у ошипованных автошин, но в этот раз явного лидера нет, потому что сразу три участницы показали одинаковое время в 3,9 секунды. Дольше всех разгонялась GT Radial icePro 3, и заняло это 6,7 секунды. Она же в прошлом испытания дольше всех тормозила. Фрикционные покрышки показали куда меньший разброс по времени от 5,1 секунды у Hakkapeliitta R3, до 5,9 у Blizzak VRX и Observe Gsi-5. Опять же это быстрее, чем 4 шины с шипом.

Лучшее время прохождение извилистой, обледенелой трассы длинной 980 метров показала i*Pike RS2, совсем с небольшим преимуществом, потратив на это ровно 90 секунд. Больше всего времени на эту трассу потратила icePro 3. Фрикционные покрышки в этом испытании так же уступают шипованным, но не проигрывают. Самая быстрая «липучка» на трассе оказалась UltraGrip Ice 2 - 98,2 секунды. Хотя в тесте на разгон с места она заняла второе место, тут сыграли другие качества покрышки. Самой медленной в этом испытании оказалась Winter i*cept iZ2 – 105,2 секунду. Но даже это время лучше, чем у некоторых шипованных представительниц.

Оценка удобства управления безусловно субъективная. Каждому водителю нравятся разные стили езды и разная жесткость резины. Но по мнению испытателей Авторевю самой высокой оценки удостоилась шипованная покрышка Нокиан Хаккапелитта 9. Самую низку оценку получила так же шина с шипами, и это была ГТ Редиал АйсПро 3, которая пока что показывала себя хуже всех.

Тормозной путь на снегу замерялся при других скоростях - с 40 до 0 км/ч. В этот раз лидеры сменились, и среди шипованных лучше всех по снежной поверхности тормозит Гудиер УльтраГрип Айс Арктик - 17,2 метра. Так же Гудиер побеждает и среди фрикционных покрышек. Модель УльтраГрип Айс 2 остановилась всего на 20 сантиметров дальше – 17,4 метра. Хуже всех по снегу тормозит опять ГТ Редиал (18,6 метров) среди ошипованных шин и Ханккук среди липучек (17,9 метра).

Скорость, до которой необходимо было разогнаться по снегу, так же изменили до 30 километров в час. В этот раз шипованная Hankook и фрикционная Pirelli показали идентичный результат в 4,5 секунды. Хуже всех по снегу разгоняется Firestone с шипами (5,2 секунды) и Toyo без них (4,8 секунды). Разброс времени в этом испытание не так велик, как в случае с разгоном на льду, и составил всего 0,7 секунду от самого лучшего результата до самого худшего.

Заснеженную трассу, длинной 1100 метров, быстрее всех проехали Gislaved и Hankook среди шипованных покрышек, с результатом 73 секунды ровно. Отставая всего на 0,3 секунды, за 73,3 эту трассу преодолела не шипованная Continental VikingContact 7. Это единственная модель своего класса, которая так близко приблизилась к лидерам. В конце списка опять оказалась icePro 3 – 82,5 секунды. Дольше всех среди фрикционных покрышек трассу проехала Toyo Observe Gsi-5 – 78 секунд ровно.

Высокого балла за удобство управления автомобилем, по ощущениям «пилотов», в заезде по снегу, удостоились сразу 4 покрышки, 3 из которых без шипов. Хуже всех по удобству управления, как и в заезде по льду, оказалась ГТ Редиал получив всего 6 баллов из 10 возможных.

Время разгона по рыхлому снегу засекалось с выключенной системой противобуксовки. Глубина снега составляла около 7 сантиметров. Быстрее всех с нуля до 20 км/ч разогналась шипованная Hankook i*Pike RS2, за 2,8 секунды. Следом за ней идет сразу семь покрышек с результатом 2,9 секунды. В целом с этим испытанием все покрышки справились достаточно хорошо, с незначительной разницей, но все же медленнее всех оказалась автошина с шипами, Firestone Ice Cruiser 7 – 3,5 секунды.

После льда и снега последовал мокрый асфальт. В этом тесте измеряли длину тормозного пути со скорости 80 км/ч. Лучше всех себя показала шипованная шина iceGuard iG65. Ей понадобилось 29,8 метров что бы остановиться. На метр дальше, с результатом 30,9 остановилась UltraGrip Ice 2, и это лучший результат среди фрикционных участниц. Дольше всех останавливались Blizzak Spike-02 среди ошипованных и Observe Gsi-5 среди «липучек» с результатами 33,6 и 37,1 соответственно.

Если на мокром асфальте нет четкой привязки к шипованной или фрикционной покрышке, результаты получились вперемешку, то на сухом асфальте шины без ошиповки вырываются вперед. При той же начальной скорости, лучший результат в 28,1 метра показала Bridgestone Blizzak VRX. Самый короткий тормозной путь в 30,2 метра у шипов был у двух автошин – Toyo Observe Ice-Freezer и Yokohama iceGuard iG65. Дальше всех остановились «липучка» Toyo Observe Gsi-5 (31,4 метра) и шиповка Nokian Nordman 7 (32,2).

Высокой оценки в 10 баллов за плавность хода на асфальте удостоилось две шины, по одной из каждого класса – фрикционная Continental VikingContact 7 и шипованная Nokian Hakkapeliitta 9. А вот самую низку оценку в 7 баллов получило три покрышки, в том числе GT Radial icePro 3. Но это опять же субъективность, и у каждого водителя каждая из представленных покрышек может получить кардинально другие оценки.